Der neue Audi A8 L: Das Hightech-Flaggschiff
von Ralf Rachfahl, August 2010
Am Freitag, den 23. Juli 2010 fand in München und Salzburg die Fahrzeugpräsentation des neuen Audi A8 L statt. Das heißt, wir Journalisten fuhren die Hightech-Limousinen vom Flughafen München zum Hanger 7 (bekannt durch Red Bull) nach Salzburg und auf weiteren Teststrecken durch den Taunus.
Nach der Pressekonferenz und Dinner ging es am Abend zurück nach München. Hier hatten die Journalisten die Möglichkeit gefahren zu werden, um einmal selbst zu erleben, was Geschäftsleute und VIP´s in einer Audi A8 L Luxuslimousine für bequeme und technische Möglichkeiten auf den hinteren Sitzen haben.
Zur gleichen Zeit als wir die Fahrzeugpräsentation erlebten, wurde mitgeteilt, dass Audi die Bayreuther- und Salzburger Festspiele mit Audi-Fahrzeugen ausstatten wird. Steht doch Bayreuth vom 25. Juli bis 28. August 2010 mit den 99. Richard-Wagner-Festspielen sowie Salzburg, vom 25. Juli bis 30. August 2010 mit den Salzburger Festspielen, im Mittelpunkt der Prominenz aus dem In- und Ausland.
Kommen wir zum Fahrzeug, das bereits mit seinem Auftritt als repräsentative Luxuslimousine beeindruckt. In Länge und Radstand, was den Fondpassagieren zugute kommt, ist er gegenüber der Normalversion um 13 Zentimeter gewachsen. Stolze 5,27 Meter stehen kraftvoll und souverän auf der Straße. An den Start geht der Audi A8 L mit fünf Motoren, zwei TDI und drei FSI-Benziner. Der Verbrauch wurde durch Effizienztechnologien von Audi, wie Rekuperationssystem und das innovative Thermomanagement, um 22 Prozent gesenkt. Zur Verfügung stehen zwei Dreiliter-V6, ein TDI mit 184 kW (250 PS) und ein TFSI mit 213 kW (290 PS) sowie die beiden 4,2 Liter V8 TDI mit 258 kW (350 PS) und der FSI 273 kW (372 PS). An der Spitze der Palette steht der W12 mit 368 kW (500 PS), ein Benziner von souveräner Kraft und Laufkultur. Der permanente Allradantrieb quattro arbeitet sportlich-heckbetont. Seine sportliche aber luxuriöse Fahrweise verdankt der Audi A8 L der Luftfederung und dem vielseitigen Fahrdynamiksystem Audi drive select.
Die Sitze im Audi A8 L entsprechen den Luxusvorstellungen eines jeden Besitzers dieser Fahrzeugklasse. Optional bringen die Einzelsitze Belüftungs- und Massagefunktionen mit. Features wie ein Klapptisch und eine Kühlbox machen den Aufenthalt noch angenehmer. Als Top-Variante fungiert der Ruhesitz mit elektrisch verstellbarer Fußablage. Bei ihm sind alle verfügbaren Luxus-Lösungen bereits mit an Bord, inklusive eines Rear Seat Entertainments.
Sein Multi Media Interface MMI bringt eine bahnbrechende Innovation mit: In Kooperation mit dem optionalen Navigationssystem MMI Navigation plus verfügt es über ein Touchpad. Über das MMI touch kann der Fahrer viele Funktionen intuitiv steuern – etwa das Navigationsziel eingeben, indem er die Buchstaben mit dem Finger schreibt.
Die MMI Navigation plus ist eng mit den Assistenz- und Sicherheitssystemen im neuen Audi A8 L vernetzt. Sie liest den Verlauf der Strecke im Voraus mit und stellt die Daten den Steuergeräten für das Automatikgetriebe, die Scheinwerfer und die weiterentwickelte adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion zur Verfügung. Auf dem Feld Multimedia offeriert Audi viele attraktive Bausteine. Sie reichen bis zum Highend-Soundsystem von Bang & Olufsen und umfassen hochmoderne Online-Dienste. Dieser Weg zum Erfolg bei Bang & Olufsen wurde von Bjarne Sørensen, dem Director of Research and Technology und Jens Peter Zinck, Vice President, Bang & Olufsen Automotive, geebnet. Die beiden haben die exklusivsten Autohersteller besucht und ihnen ihre Ideen präsentiert. Allerdings ohne großen Erfolg, weil die Autoindustrie keinen Bedarf für die teure und exklusive Soundsysteme sah. Erst 2005 als die beiden Dänen in einem Audi A8 mit einem installierten Prototyp des Systems bei der Audi-Zentrale vorfuhren, sollte sich diese Einschätzung ändern. Sofort nachdem der Vorstandsvorsitzende Dr. Martin Winterkorn das System gehört hatte, sagte er: „Das machen wir!“
Der Audi A8 L ist das weltweit erste Automobil, das mit einem integrierten WLAN-Hotspot lieferbar ist; ein UMTS-Modul stellt die Verbindung ins Internet her. Anfang September 2010 ist der Audi A8 L bestellbar und Ende Oktober 2010 in Deutschland seine Markteinführung. Die Grundpreise betragen 79.900 Euro für den 3.0 TDI, 80.400 Euro für den 3.0 TFSI, 94.300 Euro für den 4.2 FSI, 95.800 Euro für den 4.2 TDI und 137.000 Euro für den opulent ausgestatteten W12.
Sicher wird es neben Salzburg und Bayreuth noch viele Prominente Insassen geben, die ausführlich über die Qualitäten der Massagesitze, die Soundanlage und das Hin- und Her wiegen auf den Fondsitzen berichten werden. Die nächste Gelegenheit gäbe es für Audi bei der Internationalen Funkausstellung (IFA) Anfang September 2010 in Berlin, wo sicher wieder die Kanzlerin und viele Prominente anwesend sein werden.