Der Seat León Cupra R: Ein Fahrbericht
von Ralf Rachfahl, August 2010
Ende Juni 2010 stand der Flitzer angriffslustig und in einer sehr auffälligen Farbe – Kiwi Grün – vor der Redaktion Rotierende Seiten. Bereits bei der Übergabe des Fahrzeuges fiel das bullige und kraftvolle Design des León Cupra R, besonders durch seine Fahrzeugfront, auf. Der schwarz eingefasste Kühlergrill in Wabenstruktur mit den drei puristisch designten Lufteinlässen hebt sich klar von der übrigen Baureihe ab. Der Buchstabe „R“ mit seiner stilisierten Startflagge kennzeichnet den Top-Sportler.
Der freche Spanier, der von Hause aus gegen zwei seiner Familienmitglieder antritt, hat es nicht leicht, denn immer noch ist Seat merkwürdiger Weise unbeliebter als der Skoda. Warum eigentlich, bauen doch die Spanier gute Autos und sind zu mindestens besser, was den Sport betrifft, Fußball-Weltmeister 2010.
Olé, wie die Spanier sagen und so ging es in den nächsten Tagen durch die Berliner Straßen, Autobahnen und Landstraßen rund um Berlin. Neben den fahrdynamischen Kriterien haben die SEAT Entwickler auch das Komfort-Niveau optimiert. Mit geschmeidiger Präzision lässt sich der Cupra R gleichermaßen über kurvenreiche Straßen sowie Autobahnen bewegen. Der Seat León Cubra R ist mit seinem 195 kW/ 265 PS 2.0 TSI mit 6-Gang-Getriebe, das stärkste motorisierte Serienmodell und kann 250 km/h Spitzengeschwindigkeit (abgeregelt) erreichen, und wenn der Fahrer es will, geht es auch blitzschnell von der Ampel weg. Der León schafft es von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden, was für die Zielgruppe jung, dynamisch und sportlich passt. Würde hier nicht der angegebene Benzinverbrauch, Durchschnitt 8,1 Liter auf 100 Kilometer, in die Höhe schnellen und somit den schmalen Geldbeutel der Jugendlichen strapazieren.
Die Ausstattung ließ keine Wünsche offen. Seat bietet den León Cupra R mit einer umfassenden Serienausstattung an. Dazu gehören elektronische Fahrerassistenzsysteme wie die elektronische Differenzialsperre XDS, ABS, das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP, Anti-Schlupfregelung und der hydraulische Bremsassistent HBA.
Am Sonntag, 27. Juni 2010 ging es dann mit dem León Cupra R zum Golfturnier, der Franz Graf Mettchen Automobil GmbH, auf den Arnold-Palmer-Platz des A-Rosa Resort Scharmützelsee in Bad Saarow. Bemerkenswert für uns, wir fielen mit unserem Seat neben den zahlreichen Kunden und Freunden der F/G/M Automobil GmbH gut auf, ist doch das Unternehmen ein autorisierter Mercedes Benz Händler.
Die Exklusivität des neuen Modells ist leicht an dem charakteristischen Buchstaben „R“ erkennbar. Zu finden ist er am Kühlergrill, im unteren rechten Bereich der Heckklappe, an der rechten Armaturenseite und auf dem Fahrzeugschlüssel. Das exklusive CUPRA-Emblem ziert indes die untere linke Seite des vorderen Stoßfängers, die Mitte der Heckklappe, das Lenkrad und die Rückenlehnen der Sitze. Als weitere, unverwechselbare Details unterstreichen die 19 Zoll großen Leichtmetallräder sowie Außenspiegelgehäuse in Glossy Schwarz die Rennsportambitionen des Cupra R.
Im Innenraum ziehen die Motorsport-Schalensitze mit einer Stoff-Alcantara-Kombination, die weiße LED-Beleuchtung des Kombiinstruments und das Leder-Multifunktionslenkrad die Blicke auf sich. Schwarztöne dominieren das Interieur und verstärken das Rennsport-Ambiente. Die Rücksitze können getrennt umgeklappt werden und so passen Golfbags und Trolly für zwei Personen gut in den Kofferraum.
Das Navigationssystem des León CUPRA R ist eine Kombination von Audioanlage und Navigationssystem mit Touchscreen und SD-Karte, das zudem interaktiv mit der Klimaanlage funktioniert. Auf dem Display werden die Informationen für Navigationssystem, Audioanlage, Telefon und Klimaanlage angezeigt. Hinzu kommen die Ultraschall-Einparkhilfe vorne und hinten sowie eine optische Einparkhilfe, die die Akustikwarnung durch eine visuelle Darstellung des Abstands zu Hindernissen im unmittelbaren Umfeld des Fahrzeugs unterstützt. Über die Schnittstelle Multi Device Interface (MDI) erfolgt eine Verbindung zu USB- oder AUX-in-Anschlüssen, die unter zwei Abdeckungen angebracht sind. Neu ist auch das Steuergerät für den Telefonbetrieb, jetzt mit noch mehr Bluetooth-Funktionen.
In puncto Sicherheit bietet der Leon Cupra R serienmäßig Frontairbags, zwei Seitenairbags, zwei Kopfairbags, Deaktivierung des Beifahrerairbags, ISOFIX-System für die äußeren Rücksitze und Reifenkontrollanzeige. Ebenfalls dabei sind unter anderem Lichtsensor, Regensensor, Einparkhilfe hinten, Geschwindigkeitsregelanlage, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion, Zwei-Zonen-Klimaanlage, CD-/MP3-Radio mit acht Lautsprechern und MDI.
Fazit: Unser Testwagen verfügte zusätzlich zur Basisausstattung (Preis: 30.190 Euro) noch über eine zusätzliche Sonderausstattung: Seitenairbag hintern, Raucher-Paket, Technologie-plus-Paket, Individuallackierung und Diebstahlwarnanlage mit Back-up-Horn. Hier liegt der Preis bei 33.150 Euro. Er ist sportlich, fährt komfortabel und ist für aufregende Fahrten zu empfehlen. Wer jedoch auf den Preis achten muss, sollte sich bei einem Seat-Fachhändler beraten lassen. Uns haben die Fahrten jedenfalls viel Spaß gemacht.